Muncung penyuntik bahan api enjin diesel
Spesifikasi & Ciri
Nombor bahagian OEM
23670-0L051, 23670-0L050, 23670-0L020, 23670-09330
Nombor bahagian pengeluar
095000-8290; 0950008290; 23670-0L051; 236700L051
Jenis
Penyuntik bahan api diesel kereta api biasa
Jenis Bahan Api
Diesel
Bahan
Logam+plastik
Waranti Pengilang
1 tahun
Mengenai produk
OEM 23670 - 0L050 Nozzle Injector Fuel Diesel adalah - penyelesaian peningkatan ketepatan yang direka bentuk untuk Toyota 1KD - FTV 3.0L Enjin di Hilux, Fortherer, Direka untuk armada perlombongan, rondaan padang pasir, dan ekspedisi arktik, OEM - nozzle suntikan gred ini mempunyai boron - karbida - injap jarum bersalut
Ideal untuk persekitaran yang keras, ia memerangi habuk yang kasar dalam operasi perlombongan Australia, menghalang kunci wap di UAE Desert Heat, dan membolehkan - 30 darjah sejuk bermula untuk ekspedisi Nordik. Permukaan pengedap kromium nozzle - nitride memastikan keserasian dengan biodiesel B20 dan diesel tinggi sulfur (500ppm), manakala pensijilan ISO 20670 dan IATF 16949 menjamin rintangan kejutan terma dan sifar microleaks melebihi 200,000 siklus.
Naik taraf ke 23670 - 0L050 Nozzle Injector untuk hayat perkhidmatan lanjutan, keuntungan kecekapan bahan api, dan pematuhan dengan standard pelepasan yang ketat untuk memastikan enjin diesel Toyota anda berjalan lebih kuat, lebih lama.
Kelebihan produk
1. OE Fitment untuk Toyota 1KD - enjin FTV
Bahagian ini adalah pengganti yang sama untuk OEM 23670 - 0L050 diesel bahan bakar bahan bakar diesel dan dijamin berfungsi dengan model 2005-2017 Toyota Hilux, Fortuner, dan Prado yang mempunyai enjin Euro 3 3.0 l 1KD-FTV. Ketepatan dimensi ± 0.02mm muncung bermakna bahawa pelarasan berkilat tidak diperlukan, yang memotong masa pemasangan sebanyak 45 minit berbanding dengan pilihan selepas pasaran.
2. Penggerudian laser dengan ketepatan yang besar untuk pembakaran terbaik
Nozzle Injector Fuel Diesel ini mempunyai hujung laser laser 6 - dengan aperture 0.12mm. Ia menjadikan kabus bahan api yang lebih baik daripada versi 4 lubang standard. Apa yang berlaku? 15% kurang pelepasan zarah dan kecekapan bahan api 5% yang lebih baik adalah sangat penting untuk mengekalkan pematuhan Euro3 di kawasan di mana audit pelepasan sangat ketat.
3. Sangat kuat dengan lapisan lanjutan
Kromium - permukaan pengedap nitride dan boron - karbida - injap jarum bersalut boleh mengendalikan 1,800 bar tekanan suntikan dan 180 darjah suhu operasi. Senibina ini telah diletakkan di atas 200,000 kitaran suhu dan menghentikan pengumpulan karbon dan microleaks, walaupun di tempat -tempat yang sukar seperti tapak perlombongan Australia atau padang pasir di Timur Tengah.
4. Aliran yang telah ditentukur dan kawalan kualiti yang ketat
Menggunakan Bosch EPS 200 penguji dinamik, setiap muncung adalah kilang - ditala ke 158 cc/min pada 100 bar (± 2% sisihan). Ini menjamin prestasi pencocokan OE - tanpa perlu menyusun semula ECU. Untuk memenuhi keperluan automotif IATF 16949, kaedah kawalan kualiti triple - kami melibatkan pembersihan ultrasonik, memeriksa corak semburan, dan ujian keupayaan produk untuk menahan tekanan selama 24 jam.
5. Keserasian dengan bahan api di seluruh dunia dan kos - keberkesanan
Nozzle penyuntik ini disahkan untuk berfungsi dengan ULSD, campuran biodiesel (sehingga B20), dan tinggi - diesel sulfur (500ppm), oleh itu ia boleh digunakan dalam pelbagai pasaran. Kami menyediakan harga yang 17% lebih rendah daripada pengedar kerana kami tidak menggunakan perantara. Ini bagus untuk pemborong yang perlu menyimpan bahagian pengganti Toyota Hilux.
6. Reka bentuk yang akan bertahan untuk peningkatan masa depan untuk pelepasan
Nozzle adalah pra - yang direka dengan port yang sesuai untuk dipasang dari Euro3 hingga Euro4. Ini bermakna ia dapat menyokong perubahan masa depan kepada sistem DPF/EGR. Termasuk label Traceability Qr - yang menjadikannya mudah untuk mendapatkan data aliran khusus dan pensijilan ISO 9001. Ini sangat penting untuk pembeli projek yang bertanggungjawab terhadap pembaikan pematuhan armada.
Senario aplikasi utama
Ketahanan yang lebih baik untuk Toyota Hilux 1kd - armada perlombongan FTV dalam keadaan sukar mencabar:
Enjin diesel Hilux 3.0L diletakkan melalui banyak tekanan apabila ia digunakan dalam perlombongan di Australia, Chile, atau Afrika Selatan.
Debu, getaran teruk, dan kualiti bahan api yang buruk semuanya mempercepatkan memakai muncung penyuntik dan membuat pembakaran kurang tetap.
The OEM - gred 23670 - 0L050 Nozzzle injector mempunyai boron - karbida - injap jarum bersalut dan permukaan pengedap kromium-nitride yang keras. Ia direka untuk menahan zarah -zarah yang kasar dan menyimpan pemeteran bahan api tepat pada tekanan sehingga 1,800 bar.
Manfaat Utama: Perkhidmatan berlangsung 45% lebih lama berbanding dengan muncung biasa di tempat dengan banyak habuk.
Output tork yang stabil apabila mengangkut beban besar, yang menghentikan enjin dari terhenti di bukit -bukit yang curam.
Tiada microleaks selepas 200,000 kitaran suhu, seperti yang ditunjukkan oleh ujian ketahanan ISO 9001.
Pembaikan untuk armada penghantaran bandar Toyota Prado Toyota Prado yang memenuhi piawaian pelepasan.
Masalah: Syarikat logistik di bandar -bandar EU perlu membayar denda kerana enjin Prado Euro3 melanggar sekatan pelepasan PM semasa pemeriksaan di tepi jalan.
Untuk membetulkan masalah, gantikan penyuntik yang rosak dengan laser mikrohole 6 - - Nozzle untuk enjin Toyota Prado 1KD-FTV. Ini akan mengurangkan pelepasan zarah sebanyak 15% dan membawa kereta itu kembali ke Euro3 tanpa perlu memprogram semula ECU, yang akan banyak kos.
Faedah utama: Mudah dipasang dan dilengkapi dengan kilang - yang ditentukur 158 cc/min aliran, yang menjadikan sistem DPF daripada membuat kesilapan.
Bekerja dengan biodiesel (B20) untuk armada yang beralih kepada bahan api yang mampan.
Dokumen audit pelepasan dapat dikesan kembali ke sumber asalnya menggunakan kod QR.
Tinggi - kebolehpercayaan suhu untuk kenderaan Patrol Toyota Fortuner 3.0L
Cabaran: Memandu di UAE atau Arab Saudi untuk masa yang lama menyebabkan bahan api menguap pada suhu melebihi 140 darjah, yang menyebabkan kunci wap dan kehilangan kuasa.
Penyelesaian: Heat - Nozzle Injector Diesel Resistant untuk Fortuner 1KD - FTV menggunakan salutan penghalang terma dan sudut semburan yang tepat untuk memastikan atomisasi yang terbaik, walaupun dalam cuaca yang sangat panas.
Faedah utama: Menghilangkan kunci wap sama ada anda berada di rondaan padang pasir panjang atau lawatan safari.
5% kecekapan bahan api yang lebih baik apabila suhu sentiasa 50 darjah.
Rintangan keesel dengan banyak belerang (sehingga 500 ppm) adalah tipikal di pasaran Timur Tengah.
Sejauh mana kenderaan ekspedisi Toyota Hilux Arctic berfungsi dalam cuaca sejuk di kawasan Nordic dan Siberia?
Enjin Hilux 3.0L mempunyai masalah bermula pada sejuk pada -30 darjah, yang menyebabkan diesel menebal untuk menyekat muncung penyuntik yang buruk.
Pre - kami yang ditentukur 23670 - 0L050 muncung untuk enjin 1KD - ftv membuat ultra - kabus bahan api halus (20% lebih halus daripada reka bentuk 4 lubang) walaupun dengan diesel kelas musim sejuk.
Faedah utama: -30 darjah Dingin Permulaan kebolehpercayaan untuk kenderaan yang menyokong medan minyak di Artik.
Kurang memakai enjin kerana ia tidak membakar semua bahan bakar semasa kitaran hangat -.
Bahan-bahan yang disahkan ISO 20670 yang boleh mengendalikan kejutan terma dari perubahan besar dalam suhu.
Mengapa memilih kami
Mengapa Memilih Produk Kami
Pangkalan pengeluaran kami sendiri memberi tumpuan kepada membuat bahagian -bahagian penting seperti penyuntik enjin dan sensor kereta semua di satu tempat. NE boleh menurunkan harga sebanyak 17% atau lebih tanpa mana -mana orang tengah. Mereka juga boleh bertindak balas terhadap pesanan dan membuat pengeluaran besar -besaran dalam masa 30 hari. Mereka dapat mengawal setiap langkah proses, dari kimpalan laser ketepatan hingga kawalan kualiti yang ketat, untuk memastikan kualiti memenuhi piawaian OE. Ini membantu pelanggan global membeli perkara tanpa perlu risau tentang kos.
Soalan yang sering ditanya
1. Adakah muncung penyuntik ini berfungsi dengan Toyota Hilux 1kd - enjin FTV dalam armada perlombongan?
+
-
A: Ya. The OEM 23670 - 0L050 Nozzzle Injector adalah ketepatan - direka untuk Toyota Hilux 1KD - FTV 3.0L enjin diesel yang digunakan dalam armada perlombongan. Lapisan boron-karbida menentang habuk yang kasar, dan ujian ISO 9001 mengesahkan ketahanan kitaran 200, 000+ di bawah tekanan bar 1,800.
2. Adakah ia memerlukan pengubahsuaian ECU untuk enjin Euro3 Toyota Prado?
+
-
A: Tidak. Ini 6 - Nozzle Injector Fuel Hole diesel adalah plug - dan - Play serasi dengan enjin Euro3 Toyota Prado 1KD-FTV. Kadar aliran 158 cc/minnya sepadan dengan spesifikasi OEM, memastikan pematuhan tanpa mencetuskan kesilapan DPF/ECU.
3. Bolehkah ia mengendalikan campuran biodiesel seperti B20?
+
-
A: Ya. The Nozzle's Chromium - Nitride Sealing Surfaces and Anti - Sokongan Rawatan Korosi B20 Biodiesel keserasian, sesuai untuk armada yang beralih ke bahan api yang mampan.
4. Bagaimanakah ia meningkatkan sejuk bermula dalam keadaan Artik?
+
-
A: Pre - corak semburan yang dikalibrasi mengukuhkan diesel musim sejuk yang menebal ke dalam titisan 20% yang lebih halus (berbanding muncung generik), membolehkan sejuk yang boleh dipercayai -30 darjah bermula untuk kenderaan sokongan Hilux Arctic.
5. Adakah ia akan mengurangkan pelepasan PM untuk pemeriksaan armada bandar?
+
-
A: Ya. Reka bentuk 6-mikrohole yang dioptimumkan mengurangkan pelepasan bahan partikulat (PM) sebanyak 15%, membantu Euro3 Prado Fleets meluluskan ujian pelepasan tepi jalan dan mengelakkan denda.
Cool tags: Nozzle Injector Fuel Enjin Diesel, China Diesel Enjin Bahan Api Penyuntik Nozzle, Suntikan AP63813BN, ဒီဇယ်လောင်စာ injector သန့်ရှင်းရေး, ဒီဇယ်လောင်စာ injector အအေး, ဒီဇယ်လောင်စာ injector တပ်ဆင်ခြင်းလမ်းညွှန်, ဒီဇယ်လောင်စာ injector ဝန်ဆောင်မှုလက်စွဲစာအုပ်, ဒီဇယ် injector
Hantar pertanyaan
