Hei ada! Sebagai pembekal muncung penyuntik bahan api diesel, saya sering bertanya mengapa muncung penyuntik bahan api diesel tidak boleh digunakan dalam enjin petrol. Nah, ada beberapa sebab, dan saya akan memecahkan anda.
Mula -mula, mari kita bincangkan perbezaan asas antara enjin diesel dan petrol. Enjin petrol menggunakan sistem pencucuhan. Campuran bahan api udara dimampatkan di dalam silinder, dan kemudian palam pencucuh menyalakan campuran, menyebabkan letupan yang mendorong omboh ke bawah. Sebaliknya, enjin diesel adalah mampatan - enjin pencucuhan. Mereka hanya memampatkan udara di dalam silinder, dan kemudian bahan api diesel disuntik pada tekanan tinggi. Haba yang dihasilkan oleh udara termampat menyalakan bahan api diesel.
Sekarang, mari kita menggali sebab mengapa muncung penyuntik bahan api diesel tidak akan berfungsi dalam enjin petrol.
1. Tekanan suntikan
Nozel penyuntik bahan api diesel direka untuk beroperasi pada tekanan yang sangat tinggi. Enjin diesel memerlukan suntikan tekanan yang tinggi kerana bahan api diesel kurang tidak menentu daripada petrol. Tekanan tinggi membantu mengatasi bahan api diesel ke dalam titisan halus, yang kemudiannya dapat dengan mudah dinyalakan oleh udara termampat panas di dalam silinder. Sebagai contoh, enjin diesel moden boleh mempunyai tekanan suntikan antara 1,500 hingga 3,000 bar.
Sebaliknya, enjin petrol tidak memerlukan tekanan suntikan yang tinggi. Petrol lebih tidak menentu, dan ia boleh dinyalakan oleh percikan pada tekanan yang lebih rendah. Penyuntik bahan api petrol biasanya beroperasi pada tekanan antara 30 dan 100 bar. Jika anda cuba menggunakan muncung penyuntik bahan api diesel dalam enjin petrol, suntikan tekanan tinggi boleh menyebabkan kerosakan pada komponen enjin. Manifold, injap, dan bahagian lain dari enjin petrol tidak direka untuk mengendalikan gelombang kejutan tekanan tinggi yang dicipta oleh penyuntik diesel.
2. Atomisasi bahan api
Cara diesel dan petrol bahan bakar bahan bakar bahan api atomize juga berbeza. Nozel penyuntik bahan api diesel direkayasa untuk mencipta corak semburan yang sangat halus dan spesifik yang dioptimumkan untuk pembakaran diesel. Suntikan tekanan tinggi memecahkan bahan api diesel ke dalam titisan kecil, dan corak semburan direka untuk dicampur dengan baik dengan udara termampat panas di silinder enjin diesel.
Walau bagaimanapun, penyuntik bahan api petrol mempunyai keperluan atomisasi yang berbeza. Petrol perlu dicampur dengan udara dengan cara yang lebih homogen sebelum dinyalakan oleh palam pencucuh. Corak semburan penyuntik bahan api petrol disesuaikan untuk mencapai campuran homogen ini di persekitaran tekanan bawah enjin petrol. Menggunakan muncung penyuntik bahan api diesel dalam enjin petrol akan menghasilkan campuran bahan api yang tidak betul. Titisan besar bahan api diesel yang disembur oleh penyuntik diesel tekanan tinggi tidak akan bercampur dengan udara dalam enjin petrol, yang membawa kepada pembakaran yang tidak lengkap, kuasa yang dikurangkan, dan peningkatan pelepasan.
3. Keserasian sistem pencucuhan
Seperti yang dinyatakan sebelum ini, enjin petrol bergantung pada sistem pencucuhan, manakala enjin diesel menggunakan pencucuhan mampatan. Nozel penyuntik bahan api diesel tidak direka untuk berfungsi dengan sistem pencucuhan. Dalam enjin petrol, bahan api perlu disuntik pada masa yang tepat untuk dinyalakan oleh palam pencucuh.
Nozel penyuntik bahan api diesel ditetapkan untuk menyuntik bahan bakar semasa strok mampatan apabila udara di silinder enjin diesel berada pada tahap paling hangat. Sekiranya muncung penyuntik bahan api diesel digunakan dalam enjin petrol, masa suntikan bahan api akan salah. Bahan api diesel mungkin disuntik terlalu awal atau terlambat untuk palam pencucuh untuk menyalakannya dengan betul. Ini akan menyebabkan kesilapan, pemalasan kasar, dan prestasi enjin yang lemah.
4. Ciri -ciri bahan api
Bahan api dan petrol diesel mempunyai sifat kimia dan fizikal yang berbeza. Bahan api diesel mempunyai ketumpatan tenaga yang lebih tinggi daripada petrol, tetapi ia juga mempunyai kelikatan yang lebih tinggi. Kelikatan bahan api diesel yang lebih tinggi memerlukan muncung penyuntik bahan api yang boleh mengendalikan cecair tebal. Nozel penyuntik bahan api diesel direka dengan lubang yang lebih besar dan komponen dalaman yang lebih mantap untuk mengendalikan aliran bahan api diesel.
Sebaliknya, petrol adalah kurang likat. Penyuntik bahan api petrol mempunyai lubang yang lebih kecil dan direka untuk meter aliran petrol yang lebih nipis dengan tepat. Menggunakan muncung penyuntik bahan api diesel dalam enjin petrol akan membawa kepada kadar aliran bahan api yang salah. Orifices yang lebih besar dari penyuntik diesel akan membolehkan terlalu banyak petrol mengalir ke dalam silinder, menyebabkan enjin berjalan kaya. Campuran bahan api yang kaya - boleh menyebabkan palam pencucuh, peningkatan penggunaan bahan api, dan pelepasan yang lebih tinggi.
5. Ketahanan enjin
Enjin diesel dibina untuk menahan tekanan tinggi dan tinggi - keadaan suhu pembakaran diesel. Komponen enjin diesel, seperti piston, silinder, dan injap, diperbuat daripada bahan yang lebih kuat dan lebih tahan panas.
Enjin petrol, bagaimanapun, tidak begitu kuat. Mereka direka untuk persekitaran yang lebih rendah dan lebih rendah - persekitaran suhu pembakaran petrol. Sekiranya muncung penyuntik bahan api diesel digunakan dalam enjin petrol, suntikan tekanan tinggi dan pembakaran yang tidak betul yang disebabkan oleh penyuntik diesel boleh menyebabkan haus dan kerosakan pramatang pada komponen enjin petrol. Ini akan mengurangkan jangka hayat enjin dan meningkatkan kos penyelenggaraan.
Sekarang, jika anda berada di pasaran untuk muncung penyuntik bahan api diesel berkualiti tinggi, kami telah mendapat anda dilindungi. Kami menawarkan pelbagai produk, termasukInjector Fuel 6.0 Ford Diesel,Penyuntik bahan api diesel siemens, danFord 7.3 Penyuntik Bahan Bakar Diesel. Nozel penyuntik bahan api diesel kami direka dan dihasilkan untuk piawaian tertinggi, memastikan prestasi dan kebolehpercayaan yang optimum untuk enjin diesel anda.
Jika anda berminat untuk mempelajari lebih lanjut mengenai produk kami atau mempunyai sebarang soalan mengenai muncung penyuntik bahan api diesel, jangan ragu untuk menjangkau. Kami sentiasa gembira dapat membantu anda mencari penyelesaian yang tepat untuk keperluan anda. Sama ada anda seorang mekanik, pemilik armada, atau individu yang ingin menaik taraf enjin diesel anda, kami dapat memberi anda nasihat pakar dan produk berkualiti tinggi yang anda layak.
Rujukan
- Heywood, JB (1988). Asas enjin pembakaran dalaman. McGraw - Hill.
- Batu, R. (2012). Pengenalan kepada enjin pembakaran dalaman. Pendidikan Pearson.