PENUNTUK BAHAN BAKAR Untuk Mitsubishi
spesifikasi & Ciri
Nombor Bahagian Pengilang
1465A066
Nombor Bahagian OEM/OEM
EAT302
JenisF
Penyuntik bahan api
Jenis Bahan Api
petrol
bahan
Logam+Plastik
Waranti Pengeluar
1 Tahun
Mengenai Produk
Penyuntik bahan api{0}}kualiti OEM kami (Bahagian # 1465A066) dibuat untuk enjin diesel 4D56 dan akan menambah baik Mitsubishi L200 anda (2003–2017). Penyuntik ini mempunyai 4{10}}muncung lubang yang tepat untuk pembakaran terbaik dan dalaman bersalut DLC{12}}untuk jangka hayat yang lebih lama. Ia membetulkan masalah seperti kegagalan mula-sejuk (hingga -40 darjah F), ketinggalan turbo dalam enjin diubah suai dan MPG buruk dalam trak dengan jarak yang jauh. Teknologi pembersihan sendiri-menghentikan karbon daripada terkumpul, manakala pengedap Viton menghalang{19}}bahan api campuran etanol daripada menembusi. Produk ini bagus untuk-luar jalan, armada atau L200 yang dipacu harian kerana ia memberikan prestasi OEM tanpa perlu menentukur semula ECU. Pengeluaran yang diperakui ISO menjamin bahawa pengguna komersial boleh mengharapkannya. Termasuk waranti selama 12 bulan.
Kelebihan Produk
Reka Bentuk Muncung 4 Lubang untuk Pembakaran Sempurna
Penyuntik bahan api Mitsubishi L200 2003–2017 kami mempunyai muncung gerudi 4-laser berteknologi tinggi-berteknologi tinggi-yang menghasilkan corak semburan bahan api 25 mikron yang sangat halus. Pencapaian kejuruteraan ini memastikan bahan api diatomkan sepenuhnya, yang menyelesaikan masalah pembakaran tidak lengkap yang tipikal dalam enjin diesel 4D56 perbatuan tinggi. Reka bentuk ini membakar petrol 15% dengan lebih cekap, yang mengurangkan pengumpulan karbon dalam sistem DPF. Ia adalah untuk kenderaan L200 dari 2008 hingga 2012 yang mempunyai asap melahu atau putih yang kasar.
Bahagian dalaman dengan salutan DLC untuk hayat perkhidmatan yang lebih lama
Salutan berlian-seperti karbon (DLC) pada bahagian dalaman yang penting menjadikannya 70% lebih tahan haus berbanding penyuntik biasa. Ini amat berguna untuk trak kerja Mitsubishi L200 dari 2010 hingga 2015 yang selalunya berfungsi di bawah muatan yang besar. Ujian kami menunjukkan bahawa penyuntik ini mengekalkan prestasi-kilang mereka walaupun selepas 100,000 batu. Ini menjadikannya sempurna untuk kenderaan armada dan{11}}kegunaan di luar jalan raya, di mana jangka hayat adalah sangat penting.
Etanol-Kedap Viton Tahan untuk Keselamatan Sistem Bahan Api Anda
Pengedap fluoropolimer Viton-kami dalam penyuntik bahan api Mitsubishi ini dibuat untuk berfungsi dengan campuran bahan api kontemporari dan tidak akan rosak apabila terdedah kepada bahan api etanol E10-E15. Ini membetulkan kebocoran petrol yang biasa berlaku dalam model L200 dari 2005 hingga 2010 yang digunakan di kawasan tropika. Pengedap mengekalkan mampatan yang betul walaupun selepas bersentuhan dengan etanol untuk masa yang lama. Ini menghentikan kod kesalahan situasi kurus (P0171) yang ada pada reka bentuk penyuntik lama.
OEM-kadar aliran ditentukur untuk persediaan dan penggunaan yang mudah
Penyuntik bahan api muat langsung kami adalah tepat seperti yang dikatakan oleh Mitsubishi (220cc/min pada 3 bar ±1%). Ia tidak perlu ditentukur semula apabila anda menggantikan unit yang haus pada 2003-trak L200 2007. Padanan aliran tepat ini memastikan nisbah udara-bahan api adalah sempurna pada semua julat RPM. Ia juga membetulkan masalah ketinggalan turbo yang sering dialami oleh orang yang menggunakan enjin 4D56 yang diubah suai, semuanya semasa berada di bawah had pelepasan.
Pembinaan yang boleh menahan getaran dalam keadaan sukar
Badan diperbuat daripada laser-keluli tahan karat yang dikimpal, yang boleh mengendalikan getaran tinggi yang berlaku dalam-penggunaan luar jalan L200 (model Triton 2015–2017). Peredam dalaman kami yang lebih kuat menghentikan bunyi injap jarum, yang boleh menyebabkan bahan api tidak sekata apabila batu merangkak atau berlari di padang pasir. Kerana ia dibina untuk bertahan, penyuntik kami adalah pilihan terbaik untuk mereka yang menggemari pengendali armada darat dan perlombongan.
Gegelung yang kekal pada suhu yang sama untuk permulaan sejuk yang boleh dipercayai
Penyuntik bahan api diesel Mitsubishi ini mempunyai gegelung solenoid yang berfungsi paling baik dalam cuaca sejuk, jadi ia boleh dihidupkan serta-merta hingga -40 darjah F (-40 darjah ). Ini adalah kelebihan besar untuk pemilik Nordic L200. Komposisi gegelung tertentu mengekalkan rintangan yang konsisten walaupun semasa menunda untuk masa yang lama dan suhu di bawah hud melebihi 300 darjah F (150 darjah ). Ini menghalang alternatif yang lebih murah daripada gagal kerana haba.
Senario aplikasi utama
Menjadikan trak kerja L200 dengan banyak batu (model 2008–2012) lebih menjimatkan bahan api sekali lagi
Penyuntik bahan api gantian langsung kami untuk Mitsubishi L200 membetulkan pengurangan 15-20% dalam MPG dengan tepat dengan enjin diesel 4D56 yang mempunyai lebih daripada 150,000 batu padanya. Teknologi pembersihan diri menghentikan karbon daripada terkumpul dalam sistem DPF, dan reka bentuk muncung 4 lubang yang tepat menghentikan pembakaran separa yang dimiliki oleh penyuntik sebelumnya.
Bagi pengurus armada yang menggunakan kenderaan L200 dari 2010 hingga 2012, ini bermakna setiap trak akan menjimatkan lebih daripada $1,200 setahun untuk petrol sementara masih memenuhi piawaian pencemaran.
Menghilangkan ketinggalan turbo dalam enjin 4D56 yang diubah suai (2015–2017 L200 Triton)
Orang yang sukakan prestasi dan ingin menambah baik Mitsubishi L200 Triton mereka akan menyukai corak semburan bahan api yang disemak semula yang mengurangkan masa kili turbo sebanyak 0.3 saat. Penyuntik 1465A066 yang ditentukur OEM kami memberikan bahan api yang konsisten sehingga 4,500 RPM, yang penting untuk L200 yang diubah suai dengan turbo yang lebih besar. Penyuntik generik, sebaliknya, menghasilkan keadaan kaya/kurus pada RPM tinggi.
Bahagian dalam DLC-boleh mengendalikan tekanan rangsangan sebanyak 28 PSI atau lebih, yang menjadikannya sempurna untuk penukaran diesel peringkat 2+.
Menyelesaikan Masalah dengan Mula Sejuk dalam Iklim Nordic L200s (Model 2003–2006)
Orang yang memiliki-L200 generasi awal di Scandinavia selalunya menghadapi masalah untuk memulakannya dalam -cuaca 30 darjah. Gegelung solenoid yang dioptimumkan sejuk dan pengabusan 25 mikron penyuntik kami memastikan ia dimulakan serta-merta.
Pengedap Viton menghentikan bahan api daripada menjadi gel. Ujian lapangan pada musim sejuk di Norway menunjukkan bahawa ia bermula dengan pasti selepas 2 engkol, manakala penyuntik yang haus mengambil masa 5 hingga 8 engkol. Ini amat berguna untuk kenderaan perkhidmatan kecemasan yang terpaksa bekerja dalam cuaca yang sangat sejuk.
Kebolehpercayaan di luar-jalan untuk Pelari Gurun L200 Timur Tengah (model 2014–2017)
Penyuntik ini ialah pilihan terbaik untuk L200 Tritons yang telah diubah suai untuk gundukan pasir kerana ia dikimpal-laser dan tahan kepada getaran. Pasir masuk dan getaran frekuensi tinggi yang berterusan-menyebabkan penyuntik tradisional pecah, tetapi injap jarum-bersalut DLC kami dan peredam dalaman yang diperkukuh boleh menangani keadaan yang teruk di padang pasir Arab Saudi.
Pakar pendaratan mengatakan tiada masalah mengisi bahan api walaupun selepas memandu lebih daripada 10,000 km di luar-jalan dalam keadaan yang teruk.
kenapa pilih kami
kenapa pilih produk kami
Pangkalan pengeluaran kami sendiri tertumpu pada-pengilangan sehenti komponen asas termasuk penderia kereta dan pemula enjin. Dengan 0 kos orang tengah, Ne boleh mencapai pengurangan harga sebanyak 17%+; tindak balas pesanan sokongan dan pengeluaran besar-besaran tersuai dalam 30lays; mengawal setiap pautan secara bebas daripada teknologi kimpalan laser ketepatan kepada pemeriksaan kualiti yang ketat untuk memastikan kualiti itu sejajar dengan piawaian OE, jadi membantu pelanggan global mengurangkan pembelian-kos efektif tanpa perlu risau.
Soalan Lazim
1. Adakah ini penggantian langsung untuk penyuntik yang disertakan dengan L200 2010 saya?
+
-
Ya, penyuntik petrol 1465A066 ialah pengganti OEM yang sesuai untuk model Mitsubishi L200 yang dibuat antara 2003 dan 2017. Ia sesuai dengan cara yang sama seperti yang asal, dengan penyambung dan kadar aliran yang sama (±1%).
2. Adakah ini akan berfungsi dengan campuran biodiesel seperti B20?
+
-
Penyuntik ini berfungsi dengan campuran biodiesel yang B5 atau lebih rendah. Kami mencadangkan Biodiesel-Siri Khusus kami untuk keserasian B20 (hubungi kami untuk mendapatkan maklumat lanjut).
3. Bagaimanakah saya boleh mengetahui sama ada penyuntik L200 2006 saya rosak?
+
-
Beberapa penunjuk biasa ialah:
Asap hitam dan putih apabila anda memulakan dan kod kerosakan P020x (masalah dengan litar penyuntik)
Terbiar yang kasar atau tidak berfungsi
Kurang penjimatan bahan api
4. Adakah penyuntik ini perlu ditentukur semula ECUnya?
+
-
Tidak. Penyuntik bahan api OEM kami-untuk enjin Mitsubishi 4D56 mengekalkan kadar aliran kilang 220cc/min, jadi kenderaan stok tidak memerlukan sebarang pengubahsuaian.
5. Apakah fungsi salutan DLC untuk L200 Triton 2015 saya?
+
-
Salutan berlian-seperti karbon (DLC) mengurangkan kehausan dalaman sebanyak 70%. Ini sangat penting untuk enjin diesel -tingkat tinggi atau ditala untuk memastikan penghantaran bahan api tepat.
6. Adakah boleh menggunakan penyuntik ini pada L200 saya dengan turbo yang lebih besar?
+
-
Ya, dalaman bersalut DLC-boleh bertolak ansur sehingga 28 PSI tekanan rangsangan, yang menjadikannya sempurna untuk binaan peringkat 2+ 4D56. Untuk persediaan prestasi-sangat tinggi, lihat Siri Prestasi Aliran-Tinggi kami.
7. Bagaimanakah ciri yang membersihkan dirinya berfungsi?
+
-
Teknologi denyutan frekuensi tinggi-tinggi secara automatik menyingkirkan deposit karbon semasa enjin dihidupkan, yang menghalang kod P0201/P0204 daripada muncul dalam L200 yang digerakkan di bandar.
8. Adakah ini akan membetulkan masalah L200 2004 saya apabila ia mula sejuk (pada musim sejuk di Scandinavia)?
+
-
Ya, pasti. Gegelung solenoid yang dioptimumkan-sejuk memastikan enjin dihidupkan dengan pasti sehingga -40 darjah F (-40 darjah ), seperti yang ditunjukkan oleh ujian yang dilakukan di Norway pada musim sejuk.
9. Berapa kerapkah penyuntik ini perlu diservis?
+
-
Jangkakan perlu menyemaknya selepas 50,000 batu atau lebih dalam keadaan biasa. Kami cadangkan menyemak setiap 30,000 batu untuk kegunaan berat (lombong atau luar-jalan raya).
10. Apakah yang dilakukan oleh penyuntik ini untuk mengurangkan penggunaan petrol kereta?
+
-
Muncung ketepatan 4-lubang memastikan semua bahan api terbakar, yang biasanya mengembalikan 12–15% MPG dalam L200 perbatuan tinggi.
Cool tags: penyuntik bahan api untuk mitsubishi, penyuntik bahan api China untuk pengeluar mitsubishi, 5010732R92, penyuntik EV1, EX631018, Pendawaian penyuntik bahan api, Basoline လောင်စာဆီ injector အတွက်, RE533501
Hantar pertanyaan
