Perhimpunan Penyuntik Bahan Api Diesel

1. Teknologi Muncung 6 Lubang Ketepatan untuk Pengabusan yang Lebih Baik

Pemasangan Penyuntik Bahan Api Diesel kami menggunakan-laser canggih-teknologi muncung 6 lubang yang menjadikan corak semburan bahan api 30% lebih halus daripada penyuntik OEM 4 lubang biasa. Kejuruteraan yang tepat ini memastikan bahawa semua bahan api terbakar dalam enjin marin Volvo Penta D12, mengurangkan deposit bahan api yang tidak terbakar sebanyak 40% dan dengan itu memanjangkan hayat pengecas turbo. Sudut semburan 150 darjah sangat bagus untuk menutup seluruh ruang pembakaran, menyingkirkan tompok panas yang mungkin merosakkan omboh dari semasa ke semasa. Keupayaan ini amat berguna untuk aplikasi marin di mana ia adalah penting untuk melaksanakan secara konsisten di bawah beban yang teruk.

2. Sistem Tekanan 1,800 Bar Tugas Berat-untuk Kerja Sukar

Pemasangan Penyuntik petrol Diesel ini mengekalkan tekanan suntikan konsisten pada 1,800 bar, walaupun dalam situasi yang paling teruk. Ia juga menghentikan petrol daripada bocor, yang merupakan masalah biasa bagi enjin industri apabila ia tidak dihidupkan untuk masa yang lama. Ini bermakna bahawa dalam aplikasi penjana Volvo Penta TWD1640GE, terdapat 15% kurang pelepasan zarah dan output kuasa yang lebih stabil. Kestabilan-tekanan tinggi juga memastikan bahan api dihantar dengan betul pada semua peringkat RPM, yang menghentikan turun naik kuasa yang berlaku apabila anda bergerak antara operasi beban-yang melahu dan penuh dengan penyuntik buruk.

3. Bahan lanjutan yang tahan dalam persekitaran yang keras

Komponen penyuntik bahan api ini diperbuat daripada keluli tahan karat gred{0}}marin 316L dan pengedap Viton®, jadi ia boleh mengendalikan kesan menghakis-disel sulfur tinggi (sehingga 5,000ppm) dan adunan biodiesel B20. Bahan-bahan tersebut dipilih dengan teliti untuk menyelesaikan masalah yang sering berlaku di armada perikanan Asia Tenggara dan loji kuasa Timur Tengah di mana kualiti bahan api banyak berubah. Walaupun dalam air masin, badan penyuntik kekal kuat, dan anjing laut tidak membonjol atau pecah apabila ia bersentuhan dengan biodiesel.
 

4. Rawatan Kriogenik untuk Menjadikan Ia Tahan Lama

Injap jarum dan bahagian penting lain mendapat 60% lebih rintangan haus daripada penyuntik biasa apabila ia dikeraskan secara kriogenik dalam -196 darjah . Rawatan ini amat baik untuk enjin Volvo Penta D9 yang berfungsi di Artik, di mana perubahan suhu yang ketara biasanya menyebabkan keletihan logam yang memendekkan hayat penyuntik. Kaedah ini menjadikan struktur molekul lebih padat, yang mengekalkan toleransi yang tepat walaupun selepas 10,000 jam penggunaan dalam peralatan perlombongan dan pembinaan.

5. Reka bentuk muncung pembersih-sendiri supaya ia tidak perlu dibersihkan

Reka bentuk anti-coking baharu penyuntik menghentikan pengumpulan karbon, yang biasa digunakan dalam aplikasi maritim dan perlu dibersihkan dengan kerap. Semasa penggunaan, corak aliran bahan api yang direka dengan teliti memastikan hujung muncung sentiasa bersih dengan mencucinya secara berterusan. Ini memastikan corak semburan berada pada tahap terbaik sepanjang tempoh perkhidmatan. Fungsi ini telah sangat membantu untuk kenderaan perkhidmatan kecemasan seperti trak bomba yang mungkin tidak digunakan untuk masa yang lama tetapi perlu berfungsi dengan segera apabila ia dihidupkan.