Muncung Penyuntik Bahan Api Diesel Untuk Cummins

1. Pengabusan bahan api yang tepat untuk pembakaran terbaik

Muncung Penyuntik Bahan Api Diesel untuk Cummins 12V ini mempunyai-orifis muncung 0.12μm yang digerudi laser yang menghasilkan corak semburan bahan api 5 mikron yang sangat halus. Ia memenuhi keperluan kilang OEM untuk pikap Dodge Ram 3500 1996–1998. Ketepatan ini menghentikan pembakaran yang tidak sekata, yang menyebabkan asap hitam dan ketinggalan turbo, dan ia boleh meningkatkan penjimatan bahan api sehingga 7% semasa menunda. Pengendali armada mengatakan bahawa kenderaan mereka melahu dengan lebih lancar dan mempunyai kitaran regen DPF yang lebih sedikit berbanding ketika mereka telah memakai penyuntik.

2. Hayat Lebih Lama untuk Enjin dengan Banyak Batu

Hujung muncung tungsten karbida tidak bercampur dengan-disel sulfur (ULSD) rendah, yang sangat penting untuk enjin Cummins 12V awal dari 1994 hingga 1995 yang terdedah kepada hakisan cawan penyuntik. Ujian yang dilakukan oleh orang yang tidak bergabung dengan syarikat menunjukkan bahawa tayar bertahan lebih daripada 300,000 batu apabila membawa muatan besar. Ini sesuai untuk pembawa hotshot yang memandu trak Dodge 2500 1997 dengan lebih daripada 400,000 batu padanya. Badan keluli bertetulang kami memastikan keretakan galeri bahan api daripada berlaku apabila tekanan silinder melonjak, tidak seperti penyuntik selepas pasaran yang murah.

3. Reka bentuk muncung-pembersih sendiri untuk bahan api yang kotor

Penapis sekunder 10 mikron bersepadu menangkap karat dan serpihan daripada tangki petrol lama pada tahun 1998 Dodge Rams. Ini menghalang muncung daripada tersumbat, yang boleh menyebabkan salah kebakaran. Ciri ini sangat penting untuk:

Trak ladang yang memandu dengan-biodiesel diesel B20 di luar jalan yang kotor (kandungan bio-sehingga 20%)

Kenderaan yang sepatutnya digunakan dalam kecemasan tetapi tidak digunakan selama berminggu-minggu

4. Persembahan dalam Dingin Bermula di Artik

Injap jarum terma terma-mengekalkan toleransi yang ketat sehingga -30 darjah F (-34 darjah ), yang menyelesaikan masalah kenderaan Dodge Cummins 1995 di Alaska dan Kanada Utara yang tidak dapat dihidupkan. Ujian armada menunjukkan bahawa penyuntik ini dimulakan lebih cepat pada 20 darjah F berbanding penyuntik reman OEM dan tidak mengeluarkan sebarang asap putih apabila mereka melakukannya. Ini sangat penting untuk pemandu bas sekolah dan trak perkhidmatan medan minyak.

5. Penggantian OEM Yang Sesuai Dengan Segera (Tiada Perubahan Diperlukan)

Penyuntik ini sesuai dengan sempurna pada kepala silinder 1994–1998 12V tanpa memerlukan shim atau penalaan ECU. Ia mempunyai panjang 43.5 mm dan saiz tempat duduk pengedap 19 mm. Mekanik mengatakan bahawa ia mengambil masa 30 minit untuk memasang menggunakan alat biasa, yang merupakan kelebihan besar untuk:

Perniagaan penyelenggaraan armada yang bekerja pada lebih daripada satu trak
Pemilik-pengendali membetulkan perkara sendiri
Tentera AS memerlukan NATO-penggantian standard

6. Asas untuk Peningkatan Prestasi

Apabila digabungkan dengan yang berikut, ia boleh mengendalikan 100–150HP lebih daripada stok:

Holset HX35/40 turbo dan cip penala Edge/Jus
Pam CP3 peringkat 1
Penyuntik ini ialah penambahbaikan pertama yang disyorkan oleh kedai prestasi diesel untuk trak seret Dodge 1996–1998 yang ingin mendapatkan tork 500+ lb-ft tanpa menjadikannya lebih sukar untuk dipandu.